◎◆2016 キャノンデール SUPERSIX EVO HI-MOD ＋2013　MAVIC　R-SYS SLR ＋電動デュラエース　R9150　Di2　11速＋軽量・高級パーツ◆◎ _日本代購網-UneedBid官網，日本代購首選“Uneedbid”代購網！日本雅虎代購，日本樂天代購

商品描述

評價詳情

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2代目SUPERSIX EVO HI-MOD（2016年モデル）のアルテグラ完成車(フレームサイズ52）をベースに、ホイールをマヴィックのR-SYS SLR（2013年モデル）、変速機をR9150系電動デュラエースに換装した仕様になります。

総走行距離は 3150kmになります。

重量は出品の写真の状態（LOOKのペダル付きで6.45キロになります。）

メインマシンとして週末のヒルクライムのレーニング用途に大切に使用してきましたが、自転車が増えすぎて（E-バイクも2台）、ここ数年はバイクハンガーにかけたまま室内展示のオブジェ（床の間バイク）になっていましたので、今回出品しました。

自転車は無事故、無転倒で、雨の日は走行しませんでしたので、状態は非常に良好ですが、リアホイールのクイックリリース先端に傷があり、黒のタッチペンで補修しています。（ホイールを取り外して洗っていた際に転がって傷が付きました....。）

その他のパーツは下記になります。

ステム：FSA OS-99 90mm（カーボン）

ハンドルバー：FSA K-WING 420mm（カーボン）

サドル：フィジーク VERSUS EVO ALIANTE R1 （レギュラーサイズ幅142mm・カーボンレール）

スプロケット DURA-ACE 11スピード CS-R9100（11-30T）

ボントレガーデジタル無線サイクルコンピュータ獲得標高、斜度計、ケイデンス計測機能付き

新車で購入した車体を、信頼のある行きつけのショップで組んでもらい、組み上げ総額100万オーバーのマシンですので、現在でも戦闘力（特に登り）は一級品のものがあると思います。

ホイール(MAVIC R-SYS SLR)はこのマシンに組付けてもらう前に、前の車体で1000キロ程走行していましたので、総走行距離は4000キロ弱になります。

乗らなくなる直前に、一度オーバーホールをしていただいたので、そのまま気持ちよく乗って頂けます。

フレームとホイールの剛性が高く、非常に軽量ですので、トルクをかければかけるほど、重めのギアでもグイグイと進んでゆく加速感（力がみなぎってくる感覚）が魅力です。

平地巡行では、カーボンスポークのホイールと相まって、アスファルトのザラザラした路面が、表面がツルツルの大理石の上を滑っているような独特の乗り味を楽しめます。

トルク入力に対して、車体の反応が非常に敏感ですので、ペダリングスキルがあり、パワーのある上級者の方ほど、このマシン(ホイール）の良いところを感じて頂けると思います。

当方は172センチ55キロの体型で、ジャストサイズでしたので、168～174センチの方にサイズが合うと思います。

写真に映っています、LOOKのペダルはお付けしませんので、ペダルのみ別途ご用意願います。

ヤマト運輸のらくらく家財便にて発送します(東京都まで20800円 Eランク自転車）。

送料は落札者様でご負担願います。

輸送のトラブル等が心配ですので、自宅引き取り（京都市右京区）をなるべく希望します。

それではよろしくお願いします。

（2024年 4月 13日 20時 57分追加）
タイヤはフロントにビットリアのルビノプロスピード、リアにコルサ（共に25C）を履いています。走行は少ないものの経年劣化で少しヨレてきていますので、おまけ程度とお考え下さい。

サイクルコンピューター（ボントレガー Node 2.1）は、先日電池を交換しましたので、快適に使用いただけると思います。

少し液晶が薄くなっている気がしますが、多機能、デザインの質感に優れたモデルになります。

説明書はありませんので、メーカーHPからDLしてご使用願います。

それではよろしくお願いします。

（2024年 4月 14日 13時 08分追加）
車体のコンディションについてですが、リアのスプロケットは2500キロ程度走行した際に新品に交換しています。

チェーンも2回交換していますので、そのまま暫く快適に乗って頂けるかと思います。

フロントのチェーンリングは500キロ程度走行時に、新品に交換（52/36→50/34の登坂仕様に変更)しています。

ホイールはフレも無く、ベアリングの回転も非常にスムースです。

R-SYSはトラコンプ方式のため、定期的なメンテナンスが必要ですが、今まで3回オーバーホール（赤い樹脂製のスペーサーの交換・グリスアップ等）をして頂いています。

ここ最近は走行せずに保管状態でしたが、出品にあたって先日サイクルロードを軽く流しましたが、パーツの緩み、撓みを全く感じさせない非常にソリッド（硬質）かつ上質なフィーリングを楽しめました。

車体とホイールの剛性が高く、かつ非常に軽量なため、カーボンソールとカーボンペダルの微細な撓みも感じられ、足から伝わってくる振動が非常に気持ちよく、トルクの入力をずっと続けたくなるバイクに感じました。

トルク入力をやめると、みなぎっていた力が一気に抜けてしまい、常にトルクをかけていないとやや不安定になる感じがあるのですが、それが逆に刺激的でライダーを飽きさせない味付けになっていると感じました。

重量が増して、安定志向のディスク方式のロードバイクでは物足りない方、ヒルクライムや上り坂で楽しみを感じる方、尖ったレーシングマシンのようなスポーツ車が好みの方におすすめのマシンだと思います。

ゆったりとサイクリングロードを流す方には、車体の反応が良すぎて、不安定に感じてしまうかもしれませんが、軽快感が非常にあるため、また違った楽しみを感じて頂けるかもしれません。

傷の状態ですが、シートポスト前面下部に一か所小さな塗装剥がれがありますが、その他はほぼ傷のない状態を保っているかと思いま

す。

それではよろしくお願いします。

（2024年 4月 14日 20時 50分追加）
サドル（VERSUS EVO ALIANTE R1）ですが、購入してから500キロ程度しか走っていませんので、ベース部やパッドのヘタリもないかと思います。

それではよろしくお願いします。

（2024年 4月 20日 18時 29分追加）
付属品ですが、MAVICのホイールバッグ（前後2個）、電動デュラエース充電器、完成車付属のマニュアルになります。

よろしくお願いします。

內容	評價	購買者

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