この車体は特別なレーシング プジョーです。
1974年当時、販売代理店になったヤマハ発動機がプジョーに特注で作らせたサンプル２台の内の１台です。
1974年末にプジョーのテブネ等のプロ向けのモデルやオーダー車のみを作っていた工房が出来て、そこで特別に製作された車体です。
1975年ツールドフランスでテブネが駆るプジョーが総合優勝してます。
シクル プジョーの全盛期の車体です。
PX-10も所有してましたが、PX-10とは作りが違います。ラグやフォーククラウンが削られていて、クラウンは角が立ってます。
PX-10はBB下にアルミ板のシリアルNo.がありますがこの車体はオーダーなのでありません。
また、この車体はヤマハに実業団チームが有った時に実戦で使用された車体で、1975年の国体ロードレースの記録があります。メーカーファクトリーチームのロードレーサーなので車体に金色でYAMAHAの文字とマークが描かれています。
ヤマハがレース参戦を目的としたため、部品は国産の部品も使われています。
尚、この車体に関する特集(計10ページ)が載っているバイスクルクラブ 1986年 2月号も差し上げます。(この車体そのものです)
当時のレースでつけていたゼッケンも差し上げます。

サイズ:シート C-T 約520mm
トップ T-T 約535mm
フレーム: レイノルズ531フルセット
クランク: ストロングライト93 5342 170mm オリジナル
ボトムブラケット:シマノ オリジナル
フリー:デュラエース 6速 17-26
オリジナルはシクロでしたが、この車体で ヴィンテージのイベントに出るに当たりシクロでは小さくて貧脚のため回せないので取り替えましたが、その後シクロが見当たらなくなりました。
ステム: 栄 SR オリジナル 軽量化されてます
ハンドル:チネリ オリジナル
シートピラー:栄 SR オリジナル 写真の様にレース様に軽量化するため短くカットされてます。
サドル:チネリ ユニカニトール オリジナル
ブレーキ:マファック コンペティション(刻印) オリジナル
ブレーキシュー:クールストップに替えました。ただ、5年以上経つので交換が必要かと思います。
ブレーキレバー:マファック オリジナル
ホイール:スーパーチャンピオン アルカンシェル
ハブ:マイヨール プジョープロフェッショナル
ペダル:マイヨール

出品するに当たり、BBとヘッドパーツのグリスアップをしました。
車体の状態は凹み、曲がりはありません。
塗装はオリジナルですが、50年経ち小さな傷が有りますが、年数の割にはキレイです。
インフレーターは使えません。飾りです。
ただ、今買うと1万円以上します。パッキングを取り替えれば使えるかもしれません。
タイヤはチューブラーの安いものです。
オマケと考えて下さい。
ホイールの振れが少しありますので調整が必要だと思いますが、半世紀前のものなので、スポークの交換等が必要かと思います。
相当希少な車体ですので、プジョーを愛する方に大切にお持ちいただければと思います。
シクロエキスプレスで配送予定です。
原則、当方に瑕疵が有った場合を除き
ノークレームノーリターンでお願いします。









（2024年 5月 1日 5時 21分 追加）
部品名追加
ディレーラー :前後ともサンプレックス スーパーLJ オリジナル

（2024年 5月 1日 17時 24分 追加）
ペダルはレオタードです。マイヨールは間違いです。よろしくお願いいたします。

（2024年 5月 1日 19時 32分 追加）
サイズでトップT-T　約535ｍｍ正解は　　トップC-C 約535ｍｍです。よろしくお願いいたします。

（2024年 5月 15日 22時 45分 追加）
追加説明 ・ボトルケージに少し錆が発生していました。 ・年式の割にはきれいなフレームだと思いますが、50年前の車体ですので、多少の傷があることをご承知おきください。 ・YAMAHAの文字の一部が削れてます。

（2024年 5月 16日 7時 44分 追加）
・プレステージ　プジョーについて　https://seblog.de/peugeot-py-10-cp-1977/　に詳しく記載があります。ドイツ語ですが。